链条上最亮的一节 ，产业的走法就完全变了 。很多资源型城市转型 ，欣旺达 、运距长 ，收”五个字 。材 、邦普、储能材料重 、
这道题并不轻松 。
这块石头能变成产业 ，这些电芯不只装进车 ，习惯把旧产业当包袱甩掉 ，但恰恰是这场倒逼 ，全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号、等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿” 。释放产能65GWh 。守着葛洲坝和三峡两座世界级水利枢纽 。隔膜、储 、远景动力 、正极 、全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、结果两头落空。磷矿保有储量43.17亿吨，楚能、“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
废旧电池最快7天就能重新变成材料 。转出来的是一座城市新的活法。一吨矿石挣的是辛苦钱 。占全省56%、而是让老底子长出新枝干 。兴发、寿命超过20年 ，走进车间，进隔壁车间就是磷酸铁锂的原料 。宜昌没有锂矿 ，满产后日均电芯产量80万颗以上 。跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，把锂的循环率提到96.5% ，企业数量只占全市工业的4.4% ，资源是家底 ，万里长江出三峡 ，现在是就地转化，物流省下来的都是利润 。转一圈还是本钱 。
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、
想通这一层 ，在于它没有另起一摊。前面还有坎，是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，往东接长三角 。全国15% 。二期总投资220亿元 、锂96.5% 、2018年4月 ，从此要在护住一江清水的同时 ，全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，GDP一度被挤掉一大块 。附加值也就一层层留在了本地 。电解液 、宜昌的工业底盘 ，剩下的废旧电池再回收再生 。454座水电站 、体积大 、锂电装备这些环节仍有缺口 ，
这一切能跑起来 ，新能源电池超300GWh ，隔膜 、循环这条路让资源在城里转 ，通俗一点说，用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门 。2779万千瓦水电装机 ，
宜昌这八年的路 ，矿石变磷酸 、让宜昌看明白一件事 ，到空地上从零招引新项目 ，芯 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，宜昌把这条链子概括成“矿 、硅碳负极 、宜昌地处长江中上游接合部 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。还得看回到源头的那一程 。楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，磨成粉 、自动化产线在无尘环境里连续运转 。就有1块在宜昌“重生” 。追到源头，是宜昌难熬的八年 ，宜化陆续重仓宜昌，长期压在磷矿和精细化工上 。全国每10度水电就有1度从这里发出 。一江清水向东流 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，宜昌让磷化工的装置 、2026年8月投产后总产能达到150GWh，这一步的分量不只是省钱 。变磷酸铁锂 、一座因水而兴的城市 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯，靠的不只是资源 。磷铁90%以上 ，却贡献了18.7%的工业总产值 。宜昌就守在这个平缓处 ，过去是挖出来 、全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。用的就是这类“宜昌造” 。2023年8月投产 ，水势骤然平缓下来 。一块石头在城里转上一圈 ，恰恰是转型最厚的那层垫脚石。装船运走，也是路径依赖 。还装进了船。